Особенности и классификация систем “человек – машина” СЧМ

Разными авторами предлагается общее представление о системе “человек – машина” (СЧМ).

Выделяются различные критерии классификации СЧМ:

• По степени участия в работе системы человека:
• автоматические (работающие практически без человека);
• автоматизированные (человек работает вместе с техническими средствами);
• неавтоматизированные.

Человек больше работает без применения сложных технических средств).

• По целевому назначению:
• управляющие.

Основная задача – управление машиной или комплексом;

• обслуживающие.

Человек контролирует состояние машины, ищет неисправности, осуществляет настройку;

• обучающие.

Тренажеры, технические средства обучения – ТСО);

• информационные (радиолокационные, телевизионные и т.п.);
• исследовательские (моделирующие установки, макеты).
• По характеристике “человеческого звена” (“человеческого фактора”):
• моносистемы.

1 человек – например, пилот или оператор станков с ЧПУ);

• полисистемы.

Несколько человек, бригада), где выделяются: “паритетные” (когда все операторы работают “на равных”) и иерархические (с четкой соподчиненностью операторов).

• По типу взаимодействия человека и машины:
• непрерывное, постоянное.

Например, система “водитель – автомобиль”;

• частичного, стохастического.

Например: система “оператор – компьютер, ЭВМ”, “наладчик – станок с ЧПУ”;

• эпизодическое взаимодействие.
• По типу и структуре машинного компонента в СЧМ:
• инструментальные СЧМ.

Неотъемлемый компонент системы – инструменты и приборы, которые отличаются высокой точностью выполняемых самим человеком операций, т.е. важна роль самого человека);

• простейшие человеко-машинные системы.

включают стационарные и нестационарные технические устройства;

• сложные человеко-машинные системы.

Включают целую систему взаимосвязанных аппаратов, различных по своему функциональному назначению);

• системотехнические комплексы.

Часто система расширяется до “человек – человек – машина” – это как некая иерархия более простых систем.