Проведение натурных измерений

Возможность получить достаточную по объему и точности информацию о параметрах дорожного движения существенно зависит от технической оснащенности исследований. Визуальные наблюдения с секундомером, карандашом и бумагой, хотя и позволяют получить достаточную для решения частных вопросов информацию, трудоемки, а значит, требуют большого числа измерений.

Для измерения интенсивности транспортных потоков применяют переносную или стационарную аппаратуру, основным элементом которой являются датчики (детекторы), устанавливаемые стационарно или временно на проезжей части дороги.

Основным чувствительным элементом для стационарных постов являются индуктивные детекторы (рамки), располагаемые в дорожном покрытии.

Для измерения мгновенной скорости применяют переносные приборы, принцип работы которых основан на эффекте Доплера (частота сигнала, отраженного от движущегося объекта, зависит от скорости его движения).

Такие приборы используются для контроля сотрудниками ГИБДД и научными исследователями скоростного режима движения на дорогах (рис. 7.3—7.6).

Из отечественных приборов наибольшее распространение получил радиолокационный измеритель скорости «Сокол», у которого частота принимаемого сигнала равна:

где fизл — частота излучаемого сигнала; Δf — изменение частоты за счет разности скоростей (эффект Доплера).

При условии, что скорость движения автомобиля (Vа) намного меньше скорости распространения электромагнитных волн (с), доплеровское изменение частоты равно:

где θ — угол между направлениями излучения и движения автомобиля (см. рис. 7.3).

Электромагнитная волна, излучаемая имеющимся в приборе генератором, направляется на движущийся автомобиль. Отраженный сигнал воспринимается, усиливается и анализируется специальными элементами прибора. При измерении скорости, наблюдатель с прибором должен быть удален не далее 10 м от края полосы движения, за которой он наблюдает.

Выбор контролируемого направления движения (попутное и встречное). Полное отсутствие помех от автомобилей, двигающихся в противоположном направлении. Дальность действия в стационарном режиме — не менее 350 м; патрульный режим встречное направление — не менее 350 м попутное — не менее 200 м. Диапазон измерения скорости: в стационарном режиме 20…250 км/ч.

Для исследований с помощью движущегося в потоке автомобиля, можно использовать переносные приборы, устанавливаемые на любой или специально оборудованный автомобиль-лабораторию.

Для измерения интенсивности и состава движения транспортных потоков в настоящее время применяются либо системы датчиков, временно монтируемые в покрытие, либо наблюдение ведется из единого диспетчерского пункта через установленные в ключевых местах видеокамеры, с записью информации на жесткие диски или электронные носители.