Требования к обеспечению безопасности мореплавания можно разделить на следующие группы.
Требования к остойчивости и делению на отсеки. Суда должны иметь достаточную остойчивость, если они подвержены обледенению.
Допускается обледенение:
Сведения о допущениях обледенения судна должны быть указаны в НЭПВ. Суда должны быть спроектированы так, чтобы сводить обледенение к минимуму, и в достаточной степени снабжены средствами для удаления льда.
Требования к спасательным шлюпкам и устройствам. Цель требований — обеспечение безопасных оставлений судна, эвакуации и выживания.
Для выполнения этих требований предусматривается, что:
* пути выхода и места сбора безопасны и свободны с учётом погодных условий;
* спасательные средства должны сохранять работоспособность в течение максимального ожидаемого времени прибытия сил спасения и учитывать возможность эксплуатации в условиях продолжительных периодов темноты. Шлюпки на судах, эксплуатирующихся в полярных водах, закрытого типа (рисунок 1), оборудованы прожекторами;
* максимальное ожидаемое время прибытия сил спасения ни при каких обстоятельствах не должно приниматься меньшим пяти суток;
* источники энергии спасательных средств должны работать независимо от основного судового источника энергии.
Рисунок 1. Спасательная шлюпка закрытого типа
На каждой дежурной и спасательной шлюпках должны быть установлены:
Иные спасательные средства должны иметь на борту устройство для передачи сигналов, которое позволит установить их местоположение, а также устройство связи для приёма и передачи данных.
Эти установленные устройства должны быть готовы к работе всякий раз, когда спасательные средства спущены на воду, и сохранять работоспособность в течение максимального ожидаемого прибытия средств спасения.
Для всех людей должна быть предусмотрена термическая защита с учётом возможности оказаться в холодной морской воде — гидротермокостюмы с теплоизолирующим слоем из расчёта 110 % людей на борту.
Экипаж должен пройти подготовку по использованию индивидуального и коллективного оборудования выживания.
Должны быть предусмотрены ресурсы для обеспечения выживания после оставления судна в течение максимального ожидаемого прибытия сил спасания.
Эти ресурсы должны обеспечивать:
= пригодную для обитания среду и достаточное пространство для размещения людей;
= средства для приготовления питания и рационы питания, достаточные до прибытия сил спасания;
= средства для связи с силами спасания.
В числе прочего судового оборудования и снабжения для обеспечения безопасности мореплавания судна, эксплуатируемого в полярных водах, необходимо предусмотреть:
+ два дистанционно управляемых с ходового мостика вращающихся по дуге 360° ксеноновых прожектора с узкой фокусировкой луча и дальностью действия до 14,5 км;
+ красный сигнальный проблесковый огонь с сектором видимости кормовых огней, видимый с кормы на 2 мили, управляемый вручную, указывающий на остановку судна при проводке его ледоколом;
+ незатруднённый обзор в корму;
+ средства предотвращения нарастания льда на антеннах и средства для удаления льда с иллюминаторов поста управления судном для обеспечения незатруднённого обзора в нос и корму;
+ защиту датчиков, выступающих за пределы корпуса, от воздействия льда;
+ два независимых друг от друга средства немагнитного определения и указания курса, запитанных от основного и аварийного источников. Дополнительно для судов, работающих за пределами 800 широты, — спутниковый компас глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС);
+ два независимых эхолота либо один эхолот с двумя независимыми датчиками.
Суда должны быть оборудованы средствами получения актуальной информации, в том числе о ледовой обстановке.
На судах, построенных после 1 января 2017 г. и предназначенных для эксплуатации в полярных водах, крылья мостика должны быть закрыты.
Капитаны и старшие помощники должны получить квалификацию, пройдя усовершенствованную, а комсостав, несущий ходовую вахту, базовую подготовку для полярных вод.
Компетентность прошедших такую подготовку должна быть продемонстрирована на тренажёре либо лабораторном оборудовании и подтверждена оценкой результатов подготовки на испытании в виде экзамена с выдачей соответствующего документа.
Требования к прочему судовому оборудованию.
В числе прочего судового оборудования и снабжения для обеспечения безопасности мореплавания судна, эксплуатируемого в полярных водах, необходимо предусмотреть:
# два дистанционно управляемых с ходового мостика вращающихся по дуге 3600 прожектора с узкой фокусировкой луча;
# красный сигнальный проблесковый огонь с сектором видимости кормовых огней, видимый с кормы на 2 мили, управляемый вручную, указывающий на остановку судна при проводке его ледоколом;
# незатруднённый обзор в корму;
# средства предотвращения нарастания льда на антеннах и средства для удаления льда с иллюминаторов поста управления судном для обеспечения незатруднённого обзора в нос и корму;
# защиту датчиков, выступающих за пределы корпуса, от воздействия льда;
# два независимых друг от друга средства немагнитного определения и указания курса, запитанных от основного и аварийного источников. Дополнительно для судов, работающих за пределами 800 широты, — спутниковый компас глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС);
# два независимых эхолота либо один эхолот с двумя независимыми датчиками.
Суда должны быть оборудованы средствами получения актуальной информации, в том числе о ледовой обстановке.
На судах, построенных после 1 января 2017 г. и предназначенных для эксплуатации в полярных водах, крылья мостика должны быть закрыты.
(Сливаев, Б.Г. Подготовка судна к плаванию во льдах: учебное пособие, Мор. гос. ун–т)
