Требования к лоцманам

Сейчас все больше внимания уделяется соответствию уровня работы лоцманской службы международным стандартам качества, например, ИСО-9002. Требования, на первый взгляд, просты: соответствовать уровню развития международного судоходства.

Самостоятельно капитану все труднее одинаково квалифицированно заходить в любой порт мира. По статистике, почти 90% аварий происходит в районах, ограниченных для мореплавания, в портах и на подходах к ним. В опасных и сложных для мореплавания районах лоцман может несколькими советами передать капитану свой опыт, необходимый для безопасной проводки судна.

В условиях зимней навигации факторы риска, а следовательно, и требования к лоцману увеличиваются. Дело в том, что морской порт Санкт-Петербург относится к категории замерзающих и суда в зимних условиях следуют в караване до 12 судов. Порядок следования – за ледоколом. Общая протяженность ледокольной проводки в отдельные годы достигала 230 миль. Правила – жесточайшие, и это при том, что некоторые капитаны впервые идут в лед.

Невскую гавань трудно удивить океанскими лайнерами, город постоянно посещают суда по 230-260 метров длиной, и опыт у лоцманов богатейший, но все же каждая из таких операций уникальна по-своему. Впереди – запланированный на 2000 год заход пассажирского судна около 300 метров длиной. Проводка такого пассажирского судна, которое, кстати, придет в Санкт-Петербург прямо со стапелей, уникальна уже тем, что на 30 метров превышает предельно разрешенную длину. Операция по проводке такого судна прорабатывалась на визуальном тренажере в Копенгагене под руководством двоих петербургских лоцманов.

По итогам пассажирской навигации 1998 года Санкт-Петербургский морской порт признан самым привлекательным портом для захода в Северной Европе. В этом есть заслуга и Общества морских лоцманов Санкт-Петербурга. Лоцман, первым поднимаясь на борт, практически представляет державу. Это ко многому обязывает. Профессионализм, английский язык, форма одежды, техническая оснащенность, экипировка, внешний вид должны соответствовать предъявляемым стандартам. Сейчас по профессионализму, знанию английского языка, технической оснащенности лоцманы Общества не уступают своим коллегам из Европы.

Лоцман должен иметь лоцманское удостоверение установленной формы на право работы в определенных районах проводки судов. Лоцманские удостоверения с присвоением звания «Речной лоцман» выдаются лоцману после прохождения проверки знаний в аттестационных комиссиях.

В связи с тем, что морские лоцманы, высаживаемые (снимаемые) на судно (с судна) с помощью вертолета, они должны пройти специальную подготовку.

В соответствии с п. 7 Положения о морских лоцманах Российской Федерации морской лоцман должен уметь:

• применять свои профессиональные знания и опыт при осуществлении лоцманской проводки судна на практике (давать советы и рекомендации в процессе управления судном при его движении, маневрировании и производстве швартовных операций в целях обеспечения безопасности плавания судов, предотвращения происшествий с судами и защиты морской среды);
• свободно ориентироваться на местности и в навигационной обстановке по пути следования судна в районе лоцманской проводки судов в различное время суток и при различных погодных условиях;
• использовать искусственные и естественные навигационные ориентиры при определении и контроле за местоположением судна;
• применять аналитические, графические, инструментальные и глазомерные методы определения и контроля за местоположением судна;
• определять элементы движения встречных судов и решать задачи по безопасному расхождению с ними;
• учитывать влияние гидрометеорологических и гидродинамических факторов, влияющих на судно при его движении и стоянке;
• пользоваться судовыми и индивидуальными техническими средствами навигации, сигнализации и связи;
• взаимодействовать с оператором СУДС при осуществлении лоцманской проводки судов;
• давать рекомендации капитану обслуживаемого судна по работе с буксирами при осуществлении всех видов буксировочных и швартовных операций, применяемых в районе лоцманской проводки судов;
• использовать русский и (или) английский язык в процессе общения с капитаном судна, лоцманскую проводку которого осуществляет, и другими участниками обеспечения плавания судов в районе лоцманской проводки судов, а в случае разногласий или непонимания – Стандартные фразы ИМО для общения на море.
• оказывать первую медицинскую помощь и использовать способы личного выживания в соответствии с правилом VI/1 Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. с поправками 1995 года (ПДНВ-78/95).

В обязанности морского лоцман входит:

• совершенствование своих знаний и опыта, необходимых для успешной профессиональной деятельности;
• не реже одного раза в 5 лет проходить повышение квалификации и аттестацию;
• проходить медицинские обследования для подтверждения соответствия установленным требованиям состояния здоровья для работы на судах один раз в год;
• соблюдать установленный режим труда и отдыха в целях обеспечения физической и психологической готовности к осуществлению надлежащей лоцманской проводки судна на всем ее протяжении в соответствии с установленными требованиями;
• при осуществлении лоцманской проводки иметь при себе лоцманское удостоверение, лоцманскую квитанцию, а для проводки судов, совершающих международные рейсы, – паспорт (удостоверение личности) моряка;
• во время посадки на судно и высадки с судна использовать индивидуальные спасательные средства.

Лоцманами могут быть лица, имеющие среднее или высшее судоводительское образование, диплом капитана высшей группы грузовых самоходных и буксирных серийных судов внутреннего плавания, работающих в бассейне (районе), либо диплом капитана такой же или высшей группы пассажирских судов, и выдерживавшие испытания на знание лоцманского дела в определенном районе плавания, а также имеющие медицинское свидетельство о пригодности по состоянию здоровья для работы на судах.