Типы автомобильных бензинов, производимых в РФ

Основные объемы автомобильных бензинов в РФ в настоящее время вырабатывают согласно ГОСТ Р 51105–97 (табл. 2.10, 2.11). Применение этих бензинов обеспечивает надежную эксплуатацию двигателей с нормами Евро-2 по токсичности отработавших газов.

По ГОСТ Р 51105–97 производят автомобильные бензины марок: Нормаль-80, Регуляр-91, Регуляр-92, Премиум-95 и Супер-98 (табл. 2.14).

Бензин неэтилированный. Технические условия», являющийся аутентичным переводом EN 228:1999 (Евро-3) и ТУ 38.401-58-350-2005 на бензины для автомобилей класса Евро-4.

Нормативной базой для выпуска автобензинов, соответствующих стандартам Евро-3 и Евро-4, являются ГОСТ Р 51866-2002 (EH 228-2004) «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия» являющийся аутентичным переводом EN 228:1999 (Евро-3) (см. табл. 2.15).

По ГОСТ Р 51866-2002 производят автобензины марок Регуляр Евро-92, Премиум Евро-95 и Супер Евро-98.

По ТУ 38.401-58-350-2005 – производят бензины, отвечающие требованиям Евро-4: Регуляр Евро-92/4, Премиум Евро-95/4 и Супер Евро-98/4.

Технология производства бензинов для автомобилей, отвечающих требованиям Евро-3 и Евро-4, должна обеспечить нормы на содержание в них серы не более 150 и 50 ррm, ароматических углеводородов не более 42 и 35 % об., соответственно.

Некоторые производители продвигают на рынок свои марки автобензинов, отвечающие требованиям стандартов Евро-3 и Евро-4.

Новые автомобильные бензины «ЛУКОЙЛа» по своим свойствам соответствуют стандартам Евро-4 и превышают требования государственных стандартов.

Для улучшения эксплуатационных свойств в новые автомобильные бензины «ЛУКОЙЛа» дополнительно вводится многофункциональный пакет присадок, способствующий улучшению моющих, антикоррозионных и других
свойств.

По сравнению с обычным топливом бензины «ЭКТО plus» и «ЭКТО sport» содержат более чем в 3 раза меньше серы и в 5 раз меньше бензола.

Улучшенные экологические свойства новых моторных топлив обеспечивают значительное снижение выбросов канцерогенных веществ, продуктов неполного сгорания топлива, соединений серы, частиц.

Практика получения брендовых (фирменных) топлив путем добавления на нефтебазах присадок в базовое топливо является общепризнанной в странах Западной Европы. По данной технологии работают такие компании, как Shell, BP, Neste, Teboil и многие др.

«ЛУКОЙЛ» получил допуск на использование присадок на территории РФ, сертификат соответствия на присадки, гигиенический сертификат, а также паспорт безопасности вещества (материалов).

В нем содержится меньше соединений серы, чем в обычном бензине, что позволяет сократить выбросы оксидов серы в атмосферу на 66 %.

По октановому числу российские бензины достигают таких же показателей, как в Европейском Союзе. Но российские бензины в настоящее время не полностью соответствуют европейским стандартам по ряду показателей (табл. 2.15).

Рассматривая технические характеристики российских бензинов, и сравнивая основные показатели с требованиями международных и европейских стандартов, следует подчеркнуть, что российские автомобильные бензины в настоящее время не соответствуют европейским стандартам по ряду показателей, а именно, по октановому числу, по содержанию сернистых соединений, ароматических углеводородов и бензола.

Для достижения требований мировых и европейских стандартов по антидетонационным и экологическим характеристикам топлив необходимо повысить октановые числа бензинов, существенно снизить содержание серы, олефинов и ароматических соединений (в частности бензола).

С этой целью в российской нефтепереработке планируют и осуществляют проведение экономически затратных работ по строительству на НПЗ новых производств по изомеризации, каталитическому риформингу, каталитическому крекингу, алкилированию, а также производство экологически безопасных присадок к бензинам и дизельным топливам.