Низкотемпературные свойства

Низкотемпературные свойства – один из важнейших эксплуатационных показателей.

Очень сильное влияние на температуру плавления углеводородов оказывает их строение: углеводороды одинаковой молекулярной массы, но различного строения могут иметь значительные расхождения в температурах плавления.

Наиболее высокие температуры плавления имеют парафиновые углеводороды с длинной неразветвленной цепью. Именно эти углеводороды в первую очередь выпадают при понижении температуры.

По мере разветвления цепи парафинового углеводорода или боковой парафиновой цепи, присоединенной к ароматическим или нафтеновым кольцам, температура плавления углеводородов снижается.

Для обеспечения требуемых температур помутнения и застывания в дизельные топлива вводят депрессорные присадки. Добавление сотых долей присадки позволяет снизить предельную температуру фильтруемости на 10–15°С, а температуру застывания – на 15–20 °С.

Введение присадок не влияет на температуру помутнения. Это связано с механизмом действия депрессорных присадок, заключающемся в сорбции молекул присадок на поверхности кристаллов и н-алканов и предотвращение их дальнейшей агрегации.

Образование кристаллов при низких температурах может быть вызвано присутствием воды, которая попадает в дизельное топливо в результате наливных операций.

До 2015 г. нефтеперерабатывающие заводы России производили несколько марок дизельных топлив по ГОСТ 305–82: для быстроходных мало- и среднеоборотных дизелей.

С 1 января 2015 г. в качестве национального стандарта Российской Федерации был введен в действие новый ГОСТ 32511–2013 (EN 520:2009) «Топливо дизельное ЕВРО.

Технические условия», который был разработан на основе ГОСТ Р 52368–2005 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия» и гармонизирован с европейским региональным стандартом EN 590:2009 + Ф1:2010 «Automotive fuels – Diesel – Requirements and test methods» (ЕВРО-5).

Европейские стандарты разделяют марки дизельного топлива по температурно-климатическим зонам применения: Class A–F для температур от +5 до –20 °С, Class 0–4 для температур от –20 до –44 °С С 2016 г. в Евросоюзе ввели Евро-6 – стандарт экологически чистого топлива.

О том, каких «экологических высот» достиг стандарт Евро-6, свидетельствует любопытный эксперимент, проведенный группой итальянских ученых в 2014 г. в рамках проекта «Tobacco Control» под эгидой Всемирной организации здравоохранения.

При том, что в РФ в 2015 г. введен новый ГОСТ, выпуск и использование дизельного топлива по ГОСТ Р 52368–2005 не ограничено.

Требования ГОСТ 32511–2013 (EN 520:2009) распространяются на дизельное топливо ЕВРО, предназначенное для дизельных двигателей.

В соответствии с физико-химическими свойствами, эксплуатационными характеристиками и условиями применения топливо разделяют на летнее (Л), межсезонное (Е), зимнее (З) и арктическое (А).

• Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяют по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

  • к летнему топливу относят топлива сортов A, B, C, D;
  • к межсезонному топливу относят топливо сортов Е, F (табл. 2.16).

Обозначение дизельного топлива включает следующие группы знаков, расположенных через дефис:

• ДТ – дизельное топливо;
• Л (Е, З, А) – условия применения;
• К2, КЗ, К4, К5 – экологический класс топлива.

По физико-химическим и эксплуатационным показателям топливо должно соответствовать требованиям, указанным в табл. 2.18.