Мультимодальные перевозки, транспортные узлы и логистические центры

Понятие «мультимодальная перевозка» (от multi – несколько и modal – вид) базируется на трех принципиальных положениях. Первое их них означает, что такая перевозка осуществляется несколькими видами транспорта, второе – что она требует оформления единого перевозочного документа (договора) на весь путь следования груза и третье – что ее организует один оператор, несущий ответственность за своевременную и сохранную доставку груза «от двери до двери» по единому сквозному тарифу.

В мировой практике существует также термин мультимодальные системы (multimodal system), означающий интегрированные транспортные системы, цель создания которых – ускорение, удешевление и упрощение процесса движения грузопотока укрупненными стандартными грузовыми единицами.

Мультимодальные транспортно-технологические системы (МТТС) подразделяются по видам перемещаемых грузов на массовые (навалочные, насыпные, наливные) и генеральные, основу которых составляют тарно-штучные грузы, характеризующиеся широкой номенклатурой, разнообразием форм, габаритов, весовых параметров, видов упаковки, спецификой операций перевалки и складирования.

Вместе с тем, по стоимости массовые грузы в значительной степени уступают генеральным. Совершенствование доставки последних в рамках внедрения МТТС базируется на унификации и укрупнении грузовых единиц путем использования различных средств: грузовых пакетов, контейнеров, контрейлеров, специализированного подвижного состава (железнодорожные платформы, трейлеры, паромы, суда-контейнеровозы, ролкеры (судно для перевозки грузов на колесной базе (автомобили, грузовой транспорт, ж/д вагоны) и пассажиров), лихтеры (разновидность баржи, грузовое несамоходное безэкипажное однотрюмное морское судно с водонепроницаемым люковым закрытием, используемое для перевозки грузов с помощью буксирных судов и для беспричальных грузовых операций при погрузке или разгрузке на рейде глубокосидящих судов, которые не могут пройти в порт) и др.).

Формирование МТТС предполагает создание в транспортных узлах терминальных комплексов для перевалки, временного хранения и распределение грузов, центров логистического сервиса.

МТТС доставки генеральных грузов формируются в нашей стране с большими трудностями.

Обязательное условие логистического управления МТТС – внедрение современных логистических информационных технологий, объединяющих всех участников мультимодальных перевозок грузов.

Такой узел может объединять в себе железнодорожные станции и связывающие их рельсовые пути, морские и речные порты, аэропорты, вокзалы, автомобильные дороги, конечные и промежуточные объекты магистральных трубопроводов, муниципальные транспортные сети.

В инфраструктуру МТУ входят складские комплексы и грузовые терминалы с центрами управления и распределения грузопотоков, объекты таможенного оформления грузов, транспортного страхования, организации, представляющие транспортно-экспедиторские и банковские услуги. Рассматриваемые узлы, по сути, являются плацдармами организационно-технического и технологического взаимодействия различных видов транспорта, осуществления мультимодальных перевозок на логистических принципах не только в общероссийском, но и в международном масштабах.

Стратегическая задача при разработке программ формирования любого МТУ – комплексное развитие всех входящих в него видов транспорта, терминального и складского хозяйства, а также их инфраструктурных звеньев. В том или ином МТУ в силу естественных причин не все виды транспорта имеют одинаковое развитие.

Поэтому основу МТУ всегда составляют 2-3 вида транспорта, инвестиции, в развитие которых позволяют получить наибольший эффект. Расчеты свидетельствуют, что почти 70% общего времени доставки грузов приходится на их нахождение в транспортных узлах. Крупнейший МТУ нашей страны представляет собой Московский транспортный узел.

Здесь получили развитие все виды транспорта, созданы мощное складское и терминальное хозяйства, работают известные компании – операторы мультимодальных перевозок грузов. Вторым по масштабам грузовой работы является МТУ Санкт-Петербурга, который образуют объекты и коммуникации железнодорожного, автомобильного, водного, воздушного транспорта, связанные со многими городами России и зарубежных стран, а также с акваториями Балтийского, Баренцева и Белого морей.

Формирование национальной сети МТУ самым непосредственным образом связано с созданием логистических центров, обладающих муниципальным, региональным или межрегиональным статусом. Они призваны принять на себя управление обращением товаров и услуг в границах мегаполисов, экономических зон, районов и округов. Становление и развитие этих логистических центров должно быть нацелено на максимальное освобождение местных производителей и потребителей товаров и услуг от непрофильных видов их деятельности, связанных со снабжением, сбытом, организацией перевозок, хранением сырья и поставок готовой продукции потребителям.

Такие логистические центры целесообразно создавать в крупных МТУ для управления взаимодействием работ различных видов транспорта и связанных с ними складских комплексов. Учредителями и инвесторами указанных логистических центров должны, прежде всего, выступать заинтересованные промышленные и торговые предприятия, транспортные, складские, экспедиторские и операторские компании, финансовые, таможенные, сертификационные, страховые и охранные структуры, органы местной власти.

В странах Западной Европы, США и Японии созданы и функционируют несколько крупных логистических центров, которые предлагают целый пакет услуг (транспортировка, складирование, укрупнение и разукрупнение партий грузов, их переадресовка, инвентаризация складских запасов, перегрузочные и упаковочные операции, коммерческий, финансовый, юридический и таможенный консалтинг).

Созданы логистические центры в Москве, Московской и Ленинградской областях, Южном федеральном округе, на Дальнем Востоке. Создан информационный логистический центр ЦФТО (центр фирменного транспортного обслуживания) ОАО «РЖД».

Созданы информационно-логистические центры для обеспечения взаимодействия в работе морских портов и припортовых железнодорожных станций.