Логистическая система утилизации автомобилей

Российская Федерация по мере развития «глобальной автомобилизации» стала участвовать в формировании и ратификации ряда директив, регламентов, нормативно-правовых актов и законов.

Учитывая отсутствие проработанной нормативно-правовой базы, отсутствие инфраструктуры, отсутствие интереса и достаточного уровня культуры у автовладельцев, быстро сформировать грамотную и эффективную модель системы авторециклинга в России достаточно сложно.

Поэтому можно предположить, что разработанная программа со временем будет меняться. Опыт, получаемый участниками программы и регулирующими органами, позволит со временем внести коррективы и сделать ее более эффективной и оптимальной.

Министерство предлагало осуществлять выплаты владельцам транспортных средств за переданные на утилизацию легковые автомобили, с момента выпуска которых прошло более 10 лет, в следующем порядке.

Дилерская компания при продаже нового автомобиля принимает подлежащий утилизации автомобиль, направляет его в специализированную организацию по утилизации автомобилей и оформляет акт о его передаче на утилизацию, который направляется уполномоченному агенту.

Легковые автомобили, реализуемые дилерской компанией в рамках программы, должны быть российского производства и ранее не находиться на регистрационном учете. Сумма компенсации за сданный на переработку автомобиль составляла 50 тыс. рублей.

Схема действий физического лица, намеревающегося воспользоваться государственной программой утилизации автомобилей и приобрести новый автомобиль у официального дилера, выглядит следующим образом. В условиях данного государственного проекта, любой участник должен приобрести новый автомобиль российской марки.

По оценкам специалистов, без программы господдержки в 2016 году рынок российской автомобильной промышленности упал бы на 30-40%. В этом году общий объем поддержки автопрома составил 65 млрд рублей.