Разработка новых изделий, обеспечение их безопасной эксплуатации, постоянное повышение качества и надежности выпускаемой продукции – задачи, от решения которых напрямую зависит функционирование предприятия.
В условиях стремительно меняющихся технологий на первый план выходят разработка новых и актуализация действующих стандартов.
Проводится обширная и программная работа по актуализации нормативной базы в области железнодорожного транспорта, которая напрямую либо косвенно оказывает регулирующее воздействие на вопросы организации и проведения подготовки производства на предприятиях железнодорожной отрасли.
В формировании и актуализации нормативно-технической базы стандартов в области железнодорожного транспорта участвуют все заинтересованные организации, особо значимыми из которых являются:
* Технический комитет по стандартизации ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт»;
* Ассоциация «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ);
* ОАО «Российские железные дороги»;
* Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт);
* научно-исследовательские институты и университеты стран-участниц Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
В ходе согласительных совещаний и заседаний рабочих групп из числа заинтересованных участников происходит формирование редакций стандартов.
Примерами объектов разработки могут быть:
= межгосударственный стандарт ГОСТ «Надежность железнодорожного тягового подвижного состава. Порядок задания, методы расчета и контроль показателей надежности в течение жизненного цикла»;
= межгосударственный стандарт ГОСТ «Железнодорожный тяговый подвижной состав. Методы эксплуатационных испытаний на надежность».
Еще одним ключевым направлением деятельности по стандартизации является разработка стандартов, обеспечивающих поэтапный переход к использованию отечественных инновационных грузовых вагонов и локомотивов с улучшенными технико-экономическими характеристиками, в том числе отвечающих передовым экологическим требованиям.
Примерами таких стандартов (изменений к действующим стандартам) являются:
+ ГОСТ 10674–2022 «Вагоны-цистерны. Общие технические условия»;
+ ГОСТ 5973–2022 «Вагоны-самосвалы. Общие технические условия»;
+ изменение № 1 ГОСТ 33211–2014 «Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам»;
+ изменение№ 2 ГОСТ 9246–2013 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия»;
+ ГОСТ Р 70581–2022 «Инновационный железнодорожный подвижной состав. Критерии инновационности и порядок разработки».
В рамках системной работы происходит внесение и рассмотрение предложения по актуализации действующих стандартов и разработка новых в области сварки железнодорожного подвижного состава с участием представителей всех основных производителей.
Результатом работы специалистов является окончательная редакция проекта межгосударственного стандарта ГОСТ 33976 «Соединения сварные в стальных конструкциях железнодорожного подвижного состава.
Требования к проектированию, выполнению и контролю качества» для ее последующей экспертизы и согласования в установленном порядке.
Следует обратить внимание на тенденцию, согласно которой в области железнодорожного транспорта разрабатываются в основном межгосударственные стандарты.
Все они направлены на обновление доказательной базы, включающей, в том числе, правила и методы исследований (испытаний) и измерений, правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технических регламентов Евразийского экономического союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», ТР ТС 002/2011 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» и ТР ТС 003/2011 «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта».
Производится разработка и совершенствование стандартов в области локомотивостроения и пассажирского вагоностроения для производства моторвагонного подвижного состава, в том числе на изделия остекления; комплексы тренажерные для обучения локомотивных бригад; критерии и порядок проведения работ по модернизации, модификации и совершенствованию; материалы полимерсодержащие конструкционные и отделочные для внутреннего оборудования пассажирских вагонов; методы контроля выполнения функций устройствами и многие другие.
Из них отдельно отметим ГОСТ Р 70488–2022 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав.
Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта», который распространяется на следующие этапы работ:
Для оценки масштабов работ по разработке и совершенствованию нормативных документов можно рассмотреть тот факт, что общий фонд стандартов, разработанных в рамках ТК 045, на конец 2022 года насчитывал 431 документ, из них 318 (74 %) – межгосударственные стандарты, 113 (26 %) – национальные стандарты РФ.
Ближайшей перспективой для российских железных дорог является работа по следующим направлениям:
# разработка стандартов для повышения эффективности мероприятий по увеличению пропускной способности железнодорожных магистралей;
# создание цифровой экосистемы управления нормативно-технической документацией для проектирования, производства, испытаний, сертификации, эксплуатации, ремонта и утилизации железнодорожной техники и ее составных частей;
# повышение энергоэффективности и экологической безопасности производства, эксплуатации и утилизации железнодорожной техники и объектов инфраструктуры железных дорог;
# устойчивое развитие на железнодорожном транспорте при производстве железнодорожной техники, ее составных частей, элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также в смежных отраслях промышленности;
# постоянное обновление действующих и разработка новых стандартов, применение которых будет способствовать исполнению требований технических регламентов.
(Меркушев, С.В. Технологическая подготовка производства, ФГБОУ ВО ПГУПС)
